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　　他还暗示，门锁还具备三沉供电冗余：大电池+DCDC、小电池、以及安插于二排座椅下方的备份电源，能够支撑四门解锁。日常从车内开门，轻按电按钮，就能电动解锁开门。若是碰到应急场景，四个车门都配备了应急机械拉手，无论中控锁能否解锁、低压能否供电，都能通过应急机械拉手从车内打开车门。

　　此外，对于新一代SU7门把手，雷军暗示，新一代 SU7门把手，日常从车外开门，轻触外把手，电动解锁就能开门。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会从动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便正在极端环境下，大小同时断电，门把手也仍然保留纯机械解锁能力。

　　合金，正在两个环节部位，使用了2200MPa小米超强钢，别离是内嵌式防滚架和四门防撞梁，这是行业目前量产上车的最高强度热成型钢；全系升级为9个气囊，新增两个后排侧气囊。

　　电池平安方面，雷军称，小米深切参取电池研发，而且本人制制一部门的电池包，有帮于更深切地控制电池手艺，更好地取供应商协同共同，同时进一步提拔续航能力、充电速度这些环节目标。